假如燃油车王人被消除了，中国汽车业会怎么样？

这个设问，很扎心，也很应景。毕竟，此时中国汽车公论中，燃油车不仅被东谈主为矮化、边际化，以致被魔鬼化为“落伍”“坚定”的代名词。

而引发咱们这个设问的“关节点”，则是半个月前工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆一个论坛上的一番表态。

其时，他向业界建议三点建议，其中极少是：“坚握适应转型，要在纯粹发展新动力汽车的同期，同步鞭策内燃机技巧发展，激励传统动力汽车和内燃机产业发展活力，杀青高水平转型升级，以更高站位、更大神志、更为感性地看待产业变革与市集竞争，安身市集实际需求，推出更多技巧过硬、质地可靠的汽车，坚决禁止内卷式恶性竞争举止，不断强化行业自律、爱戴风清气正的市集环境。”

短短150个字，罕有地建议了3个“更”，掷地金声，直指这个被东谈主为“恶名化”的产业——燃油车产业，引发了公论极大的顾惜与舌战。

咱们不妨果敢设问：假如燃油车滑向“绝种”边际，中国汽车业与汽车市集，就能变得更好吗？

（1）假如燃油车被东谈主为消除了，截至很严重！

为什么这样说？

咱们不妨简便从使用端、企业端和产业端，这“三端”来稍加分析，谜底可想而知。

率先，在使用端九游体育娱乐网，如若燃油车握续被打压，各地汽车阔绰模范税收将暴减，新动力车主免购置税、免路桥费等“优惠”，将会减少以致褪色。